在車輛行駛過程中如遇到下沉或者破損的井蓋，不但影響市民行車體驗，嚴重時可能引發交通安全事故，而且車輛駛過破損井蓋易引起較大的噪音，影響周邊居民生活。3月27日，在寶安107國道新安段輔道旁看到，有養護工人正在更換下沉嚴重的破損井蓋。在井蓋在施工范圍內，有展板展示了由寶安自主研發并申請專利的防降沉式井蓋修復工藝。

寶安養護工人正在進行防降沉井蓋施工。

　　路面檢查井蓋設施本屬于水務、電力等相關部門負責管理，而道路設施另屬交通部門負責，本由相應井蓋管理部門的傳統修復工藝并不能很好地根治井蓋下沉問題，因此交通局聯合水務等相關部門開展共同整治，由原井蓋管養單位提供新型井蓋，由交通局發揮道路管養優勢，組織養護單位研發防沉降式井蓋施工工藝，將井蓋與路面“融為一體”。目前，寶安正在試點開展的井蓋提升工程，該工程采用寶安自主研發的防沉降式井蓋施工工藝，以提前15天澆筑井蓋模型的基礎上創新瀝青修補技術，推進井蓋（座）更換維修工藝革新，有效解決了路面原有井蓋下沉及井位路面易破損等病害問題。目前，防沉降井蓋工藝已經在107國道寶安段、寶安大道、創業二路等路段持續開展整治提升，取得良好效果。

　　據寶安道路管養單位工程師陳立文介紹，按以往傳統的井蓋施工方法需要使用混凝土澆筑來固定井蓋，施工前后需要5天時間才可以施工鋪設瀝青，工期較長，影響道路的正常通行，同時存在安全隱患。“在寶安交通局的指導下，我們技術團隊大膽嘗試一套防沉降井蓋施工方法。采用預制好C35混凝土井模，瀝青采用改性SBAC10搭配保溫箱加熱保溫，現在只需要一個小時就能更換一個井蓋，效率大大提高。”陳立文說。今年深圳市交通運輸局寶安管理局將大力發揚“寶安技術”，開展井蓋提升工程，計劃在107國道、創業二路、寶安大道等重點路段更新破損井蓋約5000個。